КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГОНОЧНЫМ АВТОМОБИЛЯМ «КАРТ» - СУПЕРХОНДА

Настоящий документ, выработан на основе КиТТ ежегодника РАФ, с учетом опыта проведения предыдущих чемпионатов, и устанавливает технические требования для картов класса Суперхонда.

Если в том или ином пункте Технических требований дается перечень разрешенных переделок, замен и дополнений то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Если же в пункте Технических требований дается перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

Настоящий текст вступает в силу с 17 марта 2007 года и одновременно отменяет все ранее выпущенные постановления, дополнения и разъяснения, выпущенные в период до 16.03.2007 года включительно.

1. Определения. Классификация гоночных автомобилей «карт».

1.1. Карты допускаются к соревнованиям только в случае их соответствия настоящим техническим требованиям.

1.2. Определения.

1.2.1. Гоночный автомобиль "карт" — это наземное транспортное средство с кузовом или без него, передвигающееся на четырех не расположенных на одной линии колесах, находящихся в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых два задних являются ведущими, а два передних обеспечивают направление движения.
Гоночный автомобиль "карт" состоит из шасси, кузова, колес, двигателя и предназначен для соревнований на специально оборудованных закрытых трассах с твердым (асфальтобетонным) покрытием.

1.2.2. Аэродинамические устройства. Любая часть карта, основное назначение которой состоит в изменении его аэродинамических характеристик.

1.2.3. Балласт. Балластом называются дополнительные приспособления, позволяющие увеличить массу карта.

1.2.4. Впрыск. Подача топлива во впускной тракт двигателя под давлением, превышающим атмосферное давление.

1.2.5. Колесо. Комплектное колесо состоит из диска, обода и пневматической шины. Предназначено для управления и (или) для обеспечения движения карта.

1.2.6. Материал композитный. Материал, изготовленный из нескольких разнородных компонентов, совокупность которых обеспечивает материалу свойства, которыми ни один из изначальных компонентов не обладает.

1.2.7. Минимальная масса. Масса полностью заправленного карта (кроме топлива), включая и массу полностью экипированного Водителя (шлем, комбинезон, перчатки, очки, обувь).

1.2.8. Наддув. Достигаемое каким-либо способом увеличение массы заряда топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя, по сравнению с массой, образующейся при нормальном атмосферном давлении, за счет механических устройств во впускной и (или) выпускной системах.

1.2.9. Оригинальная или серийная деталь. Деталь, изготовленная Производителем и прошедшая все стадии обработки, применяемые в серийном производстве.

1.2.10. Периметр карта, видимый с верху. Это определение относится к картам в том виде, в каком они находятся на старте данного соревнования.

1.2.11. Производитель. Юридическое лицо, имеющее, на основании своего устава и действующего законодательства, право производственной деятельности и обладающее сертифицированными производственными мощностями.

1.2.12. Рабочий объем двигателя. Объем, образуемый в цилиндре двигателя между крайними верхним и нижним положениями поршня. Этот объем выражается в кубических сантиметрах, и при его расчете число π принимается равным 3,1416. V = πd ² /4 * L = 0,7854 * d ^{2 *} L, где d – диаметр цилиндра, L – ход поршня.

1.2.13. Омологация. Официальное подтверждение, сделанное Международной комиссией картинга (СИК/ФИА), о том, что двигатели, шасси, шины определенной модели и др. изготовлены в необходимом количестве, как серийная продукция.

1.2.14. Регистрация. Официальное подтверждение, сделанное Российской автомобильной федерацией (РАФ), о том, что двигатели, шасси, шины определенной модели и др. изготовлены в необходимом количестве, как серийная продукция.

1.2.15. Телеметрия. Передача любых данных между находящимся в движении картом и любым средством, находящимся вне карта и способным посредством аналоговых или цифровых сигналов принимать информацию с датчиков, установленных на карте, и/или передавать информацию на исполнительные устройства, находящиеся на этом же карте.

1.2.16. Топливный бак. Любая емкость, содержащая топливо, которое может поступать в двигатель при помощи любых средств.

2. Технические требования к гоночным автомобилям Суперхонда

2.1. Запрещено применение титана, систем впрыска топлива, систем наддува.

2.2. Разрешено использование шасси любых производителей.

Габаритные размеры карта:

Длина не более 1820 мм (без переднего короба);

Ширина не более 1400 мм.

Ни одна часть карта в любом положении (кроме переднего короба), не должна выходить за пределы периметра, образованного передним и задним отбойниками, а также наружными сторонами колес (передние колеса при этом должны находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению) на высоте их осей. Исключением является случай проведения соревнований в дождь, когда боковые короба могут выходить за указанный периметр.

2.3. Рама.

2.3.1. Рама является основным несущим элементом карта. Все узлы и агрегаты карта крепятся к раме. Она должна обладать достаточной прочностью, чтобы воспринимать нагрузки, возникающие в процессе движения карта.

2.3.2. Рама должна представлять собой цельную (сварную) конструкцию из стальных бесшовных труб круглого сечения (материал должен быть магнитным).

2.4. Задняя ось.

2.4.1. Задняя ось должна быть изготовлена из магнитного материала.

2.4.2. Максимальный наружный диаметр 50 мм.

2.4.3. Если задняя ось выполнена полой, то стенка оси должна иметь минимальную толщину (исключение составляют места шпоночных пазов) соответствующую значениям в приведенной ниже таблице.

2.5. Полик.

На раме от центральной поперечной трубы до переднего элемента рамы (трубы) устанавливается полик из жесткого материала. По бокам полик должен ограничиваться трубой рамы или бортом, предохраняющим ноги водителя от соскальзывания. Полик может быть перфорирован отверстиями диаметром не более 10 мм. Отверстия, необходимые для установки нижнего крепления рулевой колонки не регламентируются.

2.6. Кузов.

Кузов является элементом пассивной безопасности. Использование элементов кузова в качестве аэродинамических устройств запрещено. Обязательно применение кузова, имеющего омологацию СИК/ФИА (круглый штамп СИК/ФИА или ФМК/ФИА).

2.6.1. Кузов состоит из двух боковых коробов, одного переднего короба и передней панели. Применение металлов, углепластика и кевлара для изготовления кузова запрещено. Материал коробов и панели при ударе не должен разлетаться на осколки с острыми краями. При применении стеклопластика, его основа должна состоять из тканого материала.

2.6.2. Детали кузова не могут осуществлять функции обеспечения движения, торможения, управления, а также исполнять роль топливного бака карта. (При отсутствии кузова карт должен двигаться, не теряя функций). Стартовые номера к кузову не относятся.

2.6.3. Кузов должен иметь гладкую поверхность без острых углов, радиус всех закруглений — не менее 5 мм .

2.6.4. Боковые короба не должны быть выше плоскости, проходящей по наивысшим точкам передних и задних колес. Боковые короба не должны выходить за пределы плоскостей, проходящих вертикально по внешним сторонам передних и задних колес, и отступать от этих плоскостей внутрь более чем на 40 мм , при этом передние колеса установлены в положении, соответствующем прямолинейному движению (рис. 1). Никакой элемент боковых коробов, при взгляде сверху, не должен закрывать частей тела Водителя, сидящего за рулем в нормальном положении. При дожде разрешается использование приспособлений, предотвращающих попадание воды в боковые короба через передние и задние отверстия. Минимальный дорожный просвет под коробами должен быть не менее 25 мм . Поверхность боковых коробов не должна иметь отверстий, кроме переднего и заднего, а так же необходимых для крепления самих коробов, крепления датчиков контроля времени, привода внешнего стартера. Кроме того, разрешены вырезы в боковом коробе для размещения двигателя. В этом случае, вырез можно сделать только на двух сторонах короба. Расстояние между боковым коробом и передним колесом должно быть не менее 20 мм (в любом положении колеса). Расстояние между боковым коробом и задним колесом должно быть не менее 20 мм и не более 60 мм . Боковые короба, должны быть прочно закреплены.

2.6.5. Передняя панель должна располагаться не выше горизонтальной плоскости, проходящей через верхнюю точку рулевого колеса. Между передней панелью и любой частью рулевого колеса должно быть расстояние не менее 50 мм . Передняя панель не должна выходить за передний отбойник, не должна создавать помех нормальному перемещению педалей, не должна прикрывать ноги водителя, сидящего за рулем в нормальном положении. Ширина передней панели 250 мм . На передней панели должно быть предусмотрено место для нанесения стартового номера. Передняя панель должна быть надежно закреплена в нижней части к элементу рамы или полику, а в верхней части — к стойкам рулевой колонки.

2.6.6. Передний короб должен располагаться ниже горизонтальной плоскости, проходящей по наивысшим точкам передних колес. При этом передние колеса должны быть установлены в положении соответствующем прямолинейному движению. Передний короб крепится к переднему отбойнику и переднему элементу рамы. Передний короб должен быть полым и не иметь внутренних элементов усиления.

2.6.7. Ни один элемент кузова не может быть использован для крепления балласта.

Рис.1

РАЗМЕРЫ КУЗОВА