КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Крепление этих деталей строго регламентируется, так как от года к году требование меняются, лучше посмотреть требования в ежегоднике.
Рис. 336
Зазор между боковым обтекателем и задним колесом должен быть не менее 2,5см.
Защита тормозного диска, цепи и большой шестерни. Наиболее простым способом является крепление разъемных колец из пластмассы или легкого сплава на раме шасси, как показано на рисунках.
Рис. 343-344
Разъемные кольца на раме.
Рис. 345
Это менее эффективный способ.
Защита переднего спойлера. При подъеме карта за заднюю часть на старте, неизбежно задевание спойлера о дорожное покрытие. Чтобы избежать интенсивного износа нижней части спойлера, его защищают разными способами: одевают толстые пластмассовые хомуты на него, которые меняют по мере износа, устанавливают металлическую пластину, закрепленную в местах переднего крепления полика.
Рис. 346
Защитная пластина спойлера из жести.
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Рычаг передач должен иметь в шарнирах шариковые подшипники, должен быть жестким, а так же должен находиться от руля на расстоянии, которое позволит переключать передачи, не отрывая руки от руля. Привод переключения передач в сборе должен быть жестким, должен иметь легкий ход и минимум люфтов в шарнирных соединениях.
Рычаг выключения сцепления служит приводом управления сцепления, которое необходимо для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии. Удобный и удобно расположенный рычаг привода сцепления, играет не последнюю роль в пилотировании карта. Трос привода сцепления должен быть смазан.
Рис.353
Рычаг сцепления.
Рис.354
Привод подсоса карбюратора на спице руля.
Рис. 355-356
Пневматическая и механическая системы управления тормозами и сцеплением.
Рис. 357
Эта система позволяет регулировать упор.
Рис. 358а
Система Free-line.
Рис. 358 б
Эта механическая система позволяет переключать скорости и сцепление на ходу.
Разгрузочная система рамы шасси необходима при максимальной нагрузки на нее двигателем мощностью в 40л.с.. Эта система, представляет из себя распорку между кронштейном подшипника заднего вала и двигателем.
Рис.359
Разгрузочная система Maison предусматривает крепление двух стержней с упорами, с резьбой и гайками над подшипниками заднего вала.
Подготовка карта к гонкам на выживание. Эта подготовка требует участия нескольких специалистов, занимающихся непосредственно этим делом. Круг спортсменов, интересующихся этим, узок, поэтому мы ограничимся лишь основной информацией. Тут надо говорить о двух основных пунктах: во-первых, надежность транс-миссии и тормозной системы, во-вторых, быстрота монтажа и демонтажа этих систем.
Рис. 365
Этот подшипниковый узел легко разбирается, а значит демонтаж вала не будет сложным.
Рис.366
Тормоза Kelgate.
Рис. 367
Глушитель крепится на кронштейне, закрепленном на раме шасси.
Рис. 368
Зубчатая трансмиссия.
