ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Для того, чтобы напряжения, возникающие в шасси при движении, не передавались картеру двигателя, двигатель помещается на опоры. Опоры отливают из легких сплавов, сваривают из алюминиевых или стальных пластин.
Рис.147,148
Большинство опор двигателя имеют расстояние между осями посадочных мест 92мм или 125мм, как на модели Tony.
Рис. 149
Опора 125мм межосевого расстояния из легкого сплава интересной формы.
Рис. 150
Опора в виде балансира с механизмом натяжения цепи.
Рис. 151
Опоры со 100мм и 125мм межосевым расстоянием вылитые из легкого сплава и стальные сварной конструкции.
ПОДШИПНИКИ
Подшипники являются одним из важных элементом конструкции карта. Большой рынок подшипников позволяет вам соразмерять цену и качество подшипника одного размера, что поможет добиться нужного вам качества машины.
БОЛТЫ И ГАЙКИ
Болт это шпилька с головкой. Головки болтов и инструмент, которым крутят болты, бывает разного типа. Очень хорошо иметь в команде однотипный крепеж и инструмент, дабы не создавать при обслуживании картов дополнительных неудобств. Болты и гайки с дополнительным поверхностным покрытием гораздо прочней простых. Там, где необходимо постоянно делать сборку и разборку применяют черненый крепеж.
Гайки, применяемые на карте, в основном сквозные и глухие. В настоящее время эти типы гаек делаются с самоконтрищим элементом. Сквозные гайки ставятся, только там, где нельзя поставить глухую.
Рис.152
Болт с шестигранной головкой.
Рис.153
Шестигранная гайка.
Рис. 154,156
В головке болта может находиться гексагональная полость любой конфигурации.
Рис. 155
Шестигранная самоконтрищая гайка.
Рис. 157
Шпилька с гексагональной полостью.
Риски на гранях гайки говорят о том, что эта гайка с левой резьбой.
УСИЛИЯ ПРИ ЗАТЯЖКЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДЕНЕНИЙ.
Это усилие зависит от диаметра болта. Недотянутый, как и перетянутое резьбовое соеденение неблагоприятно действует на работу любой конструкции, поэтому рекомендуется чаще пользоваться динамометрическим инструментом. Рекомендуемые ниже значения даются в кгf.
Для диаметра 5мм………..0,58
6мм………...1,00
8мм………...2,37
10мм………...4,77
ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫ
Пескоструйная обработка. Перед грунтовкой и окраской шасси чистится воздушно-песочной смесью под давлением, т.е. пескоструится. Краска после пескоструйной обработки выглядит хорошо. Процесс этот осуществляется не всегда, так как это дорого, да и краска держится похуже.
Наилучшим способом обработки поверхности шасси является, обработка поверхности под давлением смесью воздуха и мельчайших частиц металла. При этом выравнивается поверхность, уплотняется поверхностный слой металла, устраняются микротрещины из-за эффекта наклепа, которые в местах наибольших напряжений являются очагами разрушения и в итоге шасси становится гораздо прочнее.
Грунтовка. Непосредственно перед окраской шасси грунтуют. Перед грунтовкой необходимо обезжирить поверхность, удалить влагу из внутренних полостей шасси. Обратите внимание на места сварки, там могут быть дефекты, которые могут стать очагами коррозии.
Покраска шасси. Новые шасси практически всегда покрашены порошковой краской, которая полимеризуется при нагревании. Жидкие краски хоть и красивее, но менее износостойки.
Хромирование и оцинковка. Вспомогательные детали гоночного карта обычно хромируются, или никелируются, или оцинковываются, или кадмируются и т.д. Надо помнить, что, если в детали есть полость, то она должна иметь дренажное отверстие, чтобы коррозия не разъедала деталь изнутри.
СИДЕНЬЕ
Сиденья могут быть более или менее толстыми, более толстые они же и более жесткие. Помните, жесткость сиденья влияет на жесткость шасси. На начальных категориях картов устанавливаются более мягкие сиденья, т.к. жесткость для них имеет важное значение.
Рис. 158
Сидение классической формы из полиэфирной смолы с черным покрытием.
Рис. 159
Эта форма учитывает анатомические особенности и ее жесткость по краям не вели-ка.
Рис.160
Прозрачное сиденье производства компании Roving.
Рис. 161
Сиденья производства компании Kevlar, использование особых материалов позволяет сделать сиденье более легким без потери прочности.
Рис. 162
Внутренняя поверхность сидений фирмы Tillett отделываются полностью или частично мягкими материалами.
Для того, чтобы определить размер сиденья, которое подходит Вам, берут за основу среднее значение наиболее узкого места сиденья:
РАЗМЕР ВЕЛИЧИНА
Малый……………….26см
Меньше среднего…..29см
Больше среднего……30см
Большой……………..32см
Очень большой……..33см
Сверх большой……..38см
Рис. 163
Способ монтирования сидения на шасси.
